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我公司專業(yè)工程師按常規(guī)方式對日本SMC氣缸進行產(chǎn)品簡單的原理介紹，發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分 發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。
(1)雙聯(lián)組合電磁闊。這是一種不同大小的電磁閥組合在一起。大量使用的加油機對油的計量精度高達0.02%，都采用雙聯(lián)電磁閥。大閥開啟，使得加油在較短的時間內(nèi)接近完成;然后大閥關閉，由小閥補充保證流量精度。
此項技術國外已應用多年，產(chǎn)品由世界較有名的電磁閥專業(yè)公司制造。順便指出國內(nèi)油庫大流量的計量還在引進或仿造國外的結構較復雜、性能欠穩(wěn)定的多段關閉閥，這種產(chǎn)品并非世界較有名的專業(yè)公司所制，因為市場需求量沒達到足以引以他們的興趣。實際上我們的油庫采用國內(nèi)生產(chǎn)的大流量的雙聯(lián)組合閥，效果會好得多。雙聯(lián)組合閥還常用來控制溫度、壓力、液位等參數(shù)。大閥保證基礎量，小閥提供補償量。在參數(shù)相對穩(wěn)定的系統(tǒng)中，這種位式控制能達相當高精度。好些參數(shù)變化較大的系統(tǒng)，變化的速率仍受一定制約，例如溫度控制系統(tǒng)，仍受熱慣性的影響。所以運用得當?shù)碾p聯(lián)組合閥在滿足控制要求的前提下相對于調(diào)節(jié)閥能大幅降低成本。
(2)三位電磁閥與數(shù)字閥:三位電磁閥的閥芯有三個工作位置，平時不通電，處于微啟狀態(tài)，閥門提供初始流量;給一種電信號，電磁閥全開，提供大流量;給另種電信號，閥門關閥。閥門還帶有手動裝置， 使得長期關閥時也不需耗電。三位電磁閥可視為一種結構更為緊湊的雙聯(lián)電磁閥，它很方便地實現(xiàn)三位調(diào)節(jié)，得到了很多應用。進一步的思路是n個大小成一定比例的電磁閥組成2n種流量,類似于數(shù)字電路稱這種組合閥為數(shù)字閥。實際上兩個大小不同的雙聯(lián)閥或三位閥就可產(chǎn)生24=16或32=9種流量,已經(jīng)能達非常高的精度。從原理上說,它與工控計算機配套具有優(yōu)勢,但由于應用領域還沒有提出大量的需求,這項技術尚處于試驗階段。
(3)自保持型電磁闊:自保持型電磁閥就是只需瞬間通電即完成閥門開關動作,閥芯位置不需電來保持。它的優(yōu)點在于節(jié)約能源尤其是用電池作電源的場合，而且可不考慮溫升，從而線圈壽命長，在高低溫、防爆等場合有較高安全性。常見的有機械式保持和永磁體保持，又分雙線圈和單線圈，以單線圈磁保持結構zui為簡單。它是以改變直流電源極性改變對應閥門開關的兩種狀態(tài)。這種電磁閥單獨安裝線圈外部接線需加轉(zhuǎn)換開關，而與智能儀表配套則十分方便。IC卡預收費煤氣表和水表所配的電磁閥是儀表成敗的關鍵之一，其中的自保持技術又是電磁閥的成敗的重要因素，國內(nèi)的自保持電磁已日趨成熟
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統(tǒng)的發(fā)動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。
對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機輸出功率與扭矩性能排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術。
zui簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20V發(fā)動機，寶來1.8T發(fā)動機也是五氣門。不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發(fā)動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用zui為普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機優(yōu)劣的標準之一，但不是*標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機，由于其*的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術后，寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。
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