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日本SMC止動(dòng)氣缸R(shí)SH50-30TM

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• 更新時(shí)間：2024-07-24

日本SMC止動(dòng)氣缸R(shí)SH50-30TM
SMC止動(dòng)氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

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　　SMC止動(dòng)氣缸內(nèi)需要測(cè)量壓力的4個(gè)腔是：氣缸的右緩沖腔、右主氣路、左緩沖腔和左主氣路，其壓力分別用p1，p2，p3，p4 表示，如圖1 所示。將測(cè)量p2和p4的壓力傳感器與氣缸兩端的進(jìn)排氣口相連。在氣缸兩端各加上一個(gè)與緩沖腔相通的測(cè)壓接口，用來(lái)連接測(cè)量緩沖腔壓力p1，p3的壓力傳感器。壓力傳感器輸出的弱電壓信號(hào)經(jīng)放大器變換成-5～5V的電壓信號(hào)，由數(shù)據(jù)采集卡PC I26024E 進(jìn)行采集。

　　SMC止動(dòng)氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。SMC止動(dòng)氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永的變形。

日本SMC止動(dòng)氣缸R(shí)SH50-30TM

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