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SMC五通電磁閥SY7120-4DZD-02N-F2全行程時(shí)間終端速度
?可混裝3通閥和5通閥。
?消耗功率:0.1W(帶節(jié)電電路)
?有鋁制一體型集裝式、DIN導(dǎo)軌式、組合集裝式等多種集裝式選項(xiàng)可供選擇。
?集裝型號:SS5Y3,SS5Y5,SS5Y7,SS5Y9
系列 | 流量特性 4/2→5/3(A/B→EA/EB) C[dm3/(s?bar)] | 流量特性 4/2→5/3(A/B→EA/EB) b | 流量特性 4/2→5/3(A/B→EA/EB) Cv | 氣缸驅(qū)動 尺寸 | 消耗功率(W) |
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SY3000 | 1.1 | 0.30 | 0.26 | φ40 | 0.35(標(biāo)準(zhǔn)) 0.1(帶節(jié)電回路) |
SY5000 | 2.8 | 0.29 | 0.66 | φ63 | 0.35(標(biāo)準(zhǔn)) 0.1(帶節(jié)電回路) |
SY7000 | 4.5 | 0.27 | 1.1 | φ80 | 0.35(標(biāo)準(zhǔn)) 0.1(帶節(jié)電回路) |
SY9000 | 10 | 0.29 | 2.5 | φ100 | 0.35(標(biāo)準(zhǔn)) 0.1(帶節(jié)電回路) |
SY300 | 1.1 | 0.30 | 0.26 | φ40 | 0.35(標(biāo)準(zhǔn)) 0.1(帶節(jié)電回路) |
SY500 | 2.8 | 0.29 | 0.66 | φ63 | 0.35(標(biāo)準(zhǔn)) 0.1(帶節(jié)電回路) |
氣缸驅(qū)動系統(tǒng)全行程時(shí)間及終端速度查圖方法氣缸驅(qū)動系統(tǒng)由適合的元件組成的情況下,表示全行程時(shí)間及終端速度的用圖。
以下圖形表示在不同缸徑時(shí),對應(yīng)不同負(fù)載率和行程的條件下的全行程時(shí)間和終端速度。
條件
壓力0.5MPa
配管長度1m CJ2系列.CM2系列,CQ2系列
配管長度2m MB系列.CQ2系列
配管長度3mCS1系列,CS2系列
氣缸朝向:垂直向上
速度控制閥:排氣節(jié)流,針閥全開,直接裝在氣缸上
負(fù)載率:負(fù)載質(zhì)量×9.8)/理論輸出力)×100%
缸徑為0.行程為L。負(fù)載率為d%時(shí),由縱坐標(biāo)L作水平線,與d%的全行程時(shí)間線(虛線)的交點(diǎn)向上通過箭頭1,與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)便可求得全行程時(shí)間t。由縱坐標(biāo)L作水平線,與d%的終端速度線(實(shí)線》的交點(diǎn),向下通過箭頭2,與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)便可求得終端速度U
關(guān)于氣缸動作特性的用語說明
(1)活塞始動時(shí)間(start up time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(桿)開始啟動的時(shí)間,正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進(jìn)行,
- 全行程時(shí)間(tuill stroke time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端的時(shí)間,
- 達(dá)90%的輸出力的時(shí)間(90%force time)從電磁閥通電(斷電)起,至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間。
(4)平均速度(mean velocity)平均速度是行程除以全行程時(shí)間,時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。
(5)大速度(max。velocity)在行程中的活塞速度的大值,圖1的場合,與【終端速度】相等。如圖2所示,發(fā)生急速伸出和爬行的場合,表示大的值
(6)終端速度(stroke end velocity)氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度,對可調(diào)式氣媛沖氣缸,是指剛進(jìn)入媛沖之前的活塞速度。在判定緩沖能力及選定媛沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用
(7)沖擊速度(impact velocity)氣缸的活塞(桿)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度。
(參考)平衡速度:對很長行程的氣缸,以排氣節(jié)流驅(qū)動時(shí),在行程的后半段,出現(xiàn)等速運(yùn)動狀態(tài)時(shí)的速度。這時(shí)的活寒速度僅取決于排氣回路的有效截面積S【mm3和活塞面積A【mm2)。而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。大致是平衡速度-1.9 x 10x(S/A)(mm/s】。
注)這些定義與本公司的【元件選定程序是一致的。